Eine kleine Geschichte…
Positiv angetriebene monolithische Bänder von Mafdel gibt es schon seit einigen Jahren, und sie waren ein entscheidender Wendepunkt, als es darum ging, die Bandhygiene auf die nächste Stufe zu heben. Die meisten großen Hersteller haben monolithische Bänder in ihrem Sortiment oder erfüllen zumindest die Rolle eines hygienischen monolithischen Bandes. Das Wort monolithisch beschreibt eine „unveränderliche Struktur“ oder ein „einzelnes Material“, so dass jeder Gürtel, der aus mehr als einer Komponente besteht, z. B. ein Gürtel mit Kordeln, nicht monolithisch ist, sondern ein verstärkter oder verteilter Kordeltyp.
Bevor ich erkläre, wie ein formschlüssig angetriebener monolithischer Mafdel-Gurt funktioniert, ist es wichtig zu verstehen, dass wirklich monolithische Gurte und Gurte mit dispergierten Seilen auf sehr unterschiedliche Weise funktionieren. Das Verständnis dieses grundlegenden Unterschieds ist wichtig, um das Beste aus einem Mafdelband herauszuholen.
Der entscheidende Unterschied besteht darin, dass ein Cordriemen unter Spannung läuft, während ein wirklich monolithischer Riemen ohne Spannung läuft. Die Arbeit mit einem wirklich monolithischen Gurt bedeutet, dass die Verbindungsmethode einfacher und schneller ist, völlig frei von Gewebe ist und die Möglichkeit bietet, offene, weniger teure Förderbänder zu schaffen.
Wie funktioniert das?
Um es noch einmal zu wiederholen: Wirklich monolithische Bänder (ohne Gewebe oder Schnüre) sollten NIEMALS gespannt werden. Wie funktioniert also ein spannungsfreier monolithischer Gurt?
Alle Riemen dehnen sich, entweder durch die aufgebrachte Vorspannung oder durch die Dehnung im Betrieb aufgrund der aufgebrachten Last. Ein formschlüssig angetriebener monolithischer Riemen von Mafdel ist so konstruiert, dass er sich während des Betriebs bei Volllast um bis zu 2,5 % dehnt und dann wieder in seinen ursprünglichen Zustand zurückkehrt, wenn die Last entfernt wird. Diese Dehnung ist ein bewusstes Konstruktionsmerkmal und wird viele Jahre lang so funktionieren. Wie bereits erwähnt, ermöglicht ein spannungsfreier Gurt einen besseren Reinigungszugang, ein leichteres und offeneres Förderbanddesign und einen geringeren Energieverbrauch. Erstaunlicherweise kann ein 1000 mm breites Polyester Del/Drive 50 unter den richtigen Bedingungen eine theoretische Last von über zehn Tonnen befördern!
Wenn Sie sich das obige Foto eines Del/Drive 25 genau ansehen, werden Sie feststellen, dass der Zahn am unteren Ende des Kettenrads in Kontakt mit der Antriebsstange auf dem Band ist, aber je weiter Sie im Uhrzeigersinn gehen, desto größer wird der Abstand zwischen der Antriebsstange und dem Zahn. Das liegt daran, dass die Teilung des Riemens kleiner ist als die Teilung des Ritzels. Wenn Sie die oben erwähnte Spannung von 2,5 % aufbringen, greifen alle Zähne ineinander, und der Riemen ist dann voll belastet. Verringert man die Last, verkürzt sich die Riementeilung und der Zahnkontakt verringert sich wieder. Die Last erzeugt die Spannung zwischen ihr und dem Antriebskettenrad.
Der entscheidende Konstruktionsfaktor besteht darin, dass die Nullspannung es dem Riemen ermöglicht, während der Dehnung auf dem Ritzel zu „kriechen“ und die Bewegung der Zähne im Ritzel zu ermöglichen. Für einen monolithischen Riemen ist dies unerlässlich.
Was passiert also, wenn ich einen formschlüssig angetriebenen monolithischen Riemen spanne?
Nun, es passieren zwei Dinge: Erstens ersetzt die aufgebrachte Vorspannung die verfügbare Tragfähigkeit, so dass sich der Riemen beim Spannen bereits seiner maximalen Tragfähigkeit nähert. Wenn dann die zu befördernde Last hinzukommt, wird der Riemen überlastet, da die Zahnteilung des Riemens länger ist als die Zahnteilung des Ritzels. Dies führt dazu, dass der Riemen über die Zahnräder springt. Ein weiteres Problem besteht darin, dass der Riemen nicht mehr gegen die Oberfläche der Antriebsstangen läuft, sondern zu einem Reibungsantrieb geworden ist. Dadurch wird die Bewegung des Ritzels gegen die Rückseite des Riemens behindert. Wenn sich das Ritzel nicht bewegen kann, ist die Gefahr groß, dass die Zähne über den Zahnkranz laufen, was wiederum zu einem springenden Riemen führt. Wenn Sie die Vorspannung entfernen und für einen gewissen Durchhang sorgen, verschwindet das Springen und der Riemen läuft so, wie er konstruiert wurde.
Ich hoffe, dass diese Erklärung dazu beiträgt, einige der Missverständnisse im Zusammenhang mit spannungsfreien Riemen auszuräumen.
Wenn Sie weitere Fragen haben, zögern Sie nicht, einen Mafdel-Experten zu kontaktieren.
